国内首套45MPa加氢站用储氢瓶式容器组完成交付
经过长达3年的研发技术和生产实践，历经数次国内外专业机构实验论证以及有关部门核验，2020年6月8日，浙江蓝能自主研发设计的45MPa加氢站储氢瓶式容器组正式完成了首台套的制造并完成交付。此次首台套产品的出产，标志着蓝能的自主创造新兴事物的能力和核心竞争力得到了进一步提升。
本次出产的首台套站用储氢瓶组于2019年底通过了由国家市场监督管理总局特种设备安全与节能技术委员会组织的专家“三新（新材料、新技术、新工艺）”技术评审，也是国内首个通过三新评审会的45MPa站用储氢瓶组产品。新产品在评审期间，得到了浙江省市场监督管理局和浙江省特种设备科学研究院的全力支持和认可。
45MPa加氢站用储氢瓶式容器组是加氢站氢气储运的最优解决方案。和传统的储氢容器相比，首台套产品重点攻关制作的完整过程中的旋压和热处理技术，显著改善加氢站氢气加气系统稳定性和可靠性等技术性能，极大的提升了加氢系统的工作效率，并缩短压缩机的上班时间，减小设备磨损，延长压缩机常规使用的寿命；同时，通过储气瓶组高中低压分组配比，有效提升了储气瓶组气体利用率和加气速度，保证了产品的高效与节能。
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北极星氢能网获悉，近日，新疆俊瑞温宿规模化制绿氢项目设计采购施工一体化总承包招标公告发布，本次招标额为3700万元。据了解，该项目建设规模为年产1.44万吨绿氢，包括电解槽40套，高压储氢瓶40组。详情如下：
北极星氢能网获悉，11月17日，广东省区域标准《压缩氢气车用气瓶充装安全管理规范（送审稿）》征意见，该文件适用于加氢站内工作所承受的压力不大于70MPa、公称容积为不大于450L、工作时候的温度为-40℃～85℃的压缩氢气车用气瓶充装的安全管理。详情如下：广东省市场监督管理局关于征求广东省区域标准《压缩氢气车用
北极星氢能网获悉，据《费加罗报》9月25日报道，法国汽车零部件生产商彼欧公司当日在上法兰西大区贡比涅市启动建设欧洲最大的储氢罐生产工厂。该工厂总投资额约1.5亿欧元，其中法政府提供约一半补贴。工厂预计2024年投产以后能年产8万个氢气瓶，将主要供应斯特兰蒂斯和雷诺旗下公共汽车和重型货车。
北极星氢能网获悉，10月7日，河北城乡建设厅发布关于公开征求《河北省加氢站管理办法（试行）》（征求意见稿）意见的公告。意见稿指出：县级以上人民政府应当将加氢站纳入国民经济与社会持续健康发展规划，统筹协调本行政区域内加氢站工作。加氢站只允许通过加氢机向汽车储氢瓶加氢，禁止向其他容器加氢，禁止
北极星氢能网获悉，9月20日，唐山市燃气集团发布加氢站项目EPC招标公告，据悉该项目位于南新道南侧、铁西路东侧唐山市路北区加气站，项目设置储氢瓶组15立方米，氢气长管拖车位2个（其中固定车位1个，容积计算在内，26立方米水容积约380kg），购置2台45MPa压缩机，1台顺序控制盘，2台35MPa加氢机，2台
北极星氢能网获悉，日前，上海市安亭镇2205号地块由彼欧蓝能（上海）能源科技有限公司完成土地摘牌，将建设彼欧蓝能四型储氢瓶量产工厂项目。这是上海市级重点项目，计划今年11月底开工，预计达产产值4.7亿元，税收4700万元。项目位于安亭镇环同济片区，占地面积约37亩，拟建建筑面积约2.8万平方米，预
北极星氢能网获悉，近日，由检验测试认证集团大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司投资建设的氢能综合利用示范工程建设项目“大连氢能检测中心”完成一期建设，国内顶级规模的双系统车载氢瓶氢循环试验大型关键设备已安装到位。大连氢能检测中心位于大连自贸片区氢能源产业园内，占地面积2.9万平方米，
北极星氢能网获悉，8月9日，氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范加氢站EPC开标，据悉该项目位于青银高速济南东服务区南区，加氢能力为500kg/12h，加氢压力35MPa，建站等级为三级站。目前开标结果为最低报价为山东一通工程和鸿华建筑安装工程联合体，预期中标价135.07万元。第一中标后续人为山东
北极星氢能网获悉，8月1日，江西氢天科技有限公司年产5000个车载储氢瓶项目环境影响报告表拟批准情况公示。该项目位于江西省抚州市临川区，项目总投资1000万元，占地面积8亩。项目拟建设1条车载储氢瓶生产线个车载储氢瓶，其中车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶2500个，车用压缩
据7月24日离岸能源网站报道称，澳大利亚氢气运输企业ProvarisEnergy已经启动了一个原型罐测试项目，作为其氢载体和储存解决方案获得最终类别批准的又一进步。为此，Provaris挪威子公司已聘请ProdtexAS为其专有的压缩气态氢载体H2NEO和浮式存储解决方案H2Leo建造并测试原型氢罐。与Prodtex签订的合同涉
北极星氢能网获悉，7月5日，在申能能创成立三十周年系列活动中的氢能主题论坛上，彼欧蓝能（上海）能源科技有限公司正式揭牌成立，公司将为中国商用车市场生产和提供Ⅲ型、Ⅳ型高压储氢瓶及储氢系统。作为一家合资公司，彼欧蓝能（上海）能源科技有限公司的成立源于今年年初，彼欧集团和申能集团旗下子
北极星氢能网获悉，近日，中国能建中电工程华北院设计的锡林郭勒盟阿巴嘎旗京能查干淖尔“风光火储氢”一体化示范项目配套加氢站实现通氢加氢，标志着该加氢站实现了全部投产。京能查干淖尔“风光火储氢”一体化示范项目是集风电、光伏、火电、制氢、储能、储氢、加氢、厂用电负荷于一体的多能互补综合
2021年燃料电池汽车示范城市群的启动正式拉开燃料电池推广应用的序幕，在《氢能产业高质量发展中长期规划（2021-2035年）》的加持下，我国各地纷纷推出政策规划，布局发展氢能产业；而加氢站作为氢能产业链的重要一环，也被纳入各地规划文件中。据InteractAnalysis统计，目前我国29省市出台了涉及加氢站发展
北极星氢能网获悉，1月8日，海南省发改委发布《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》，文件指出：到2025年，燃料电池汽车保有量约200辆，部署建设加氢站6座。可再次生产的能源制氢量达到10万吨/年，大多数都用在船用绿色甲醇生产制造，满足2-3艘甲醇动力集装箱船舶使用。支持先行试点突破，研究将氢气
北极星氢能网获悉，近日，经安徽省政府同意，安徽省发展改革委印发《安徽省氢能产业高水平发展三年行动计划》(以下简称《行动计划》)。其中指出到2025年，初步实现氢能商业化推广应用，建成国内重要的氢能产业高质量发展高地。产业规模明显提升产业总产值达到500亿元以上，燃料电池车辆推广量达到2000辆以上
2024年1月3日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司董事长邬品芳到访法孚集团（FivesGroup）位于法国Epinal的低温设备和冷箱制造工厂，并签署了合作协议，双方将以最先进的低温设备和突破性技术，共同支持中国乃至全球液氢市场的商业化发展。法孚集团成立于1812年，是全球领先的工业工程公司，在低温技术
12月28日，内蒙古阿巴嘎旗京能查干淖尔“风光火储氢”一体化示范项目配套加氢站，成功实现“通氢加氢”，为全盟在加氢领域实现了“零”的突破。京能查干淖尔风光火储氢一体化项目是京能集团充分的发挥资源、资金、建设、技术和管理优势和实力能力在锡林郭勒盟阿巴嘎旗查干淖尔打造的国内首个基于风光发电
北极星氢能网获悉，1月3日，河南郑州工信局、财政局联合发布《关于组织郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作的通知》。该文件支持方向包括整车示范应用奖励、车用氢气奖励，申报条件要求为郑州市内登记注册、纳税的整车及改装车企业，基本的产品已获得工信部汽车产品公告，并接入国家
北极星氢能网获悉，半年时间里经历了流标又二次招标，山东济南东服务区南区加氢站项目终于完成了合同订立。据了解，氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范济南东服务区南区加氢站项目，招标人为山东高速服务开发集团有限公司，项目招标要求显示，根据“氢进万家”项目课题任务要求，拟在青银高速济南
北极星氢能网获悉，2024年1月2日，广东东莞市发展和改革局印发《东莞市全面实施清洁生产若干措施（2023-2025年）》，全力发展清洁和可再次生产的能源，提高清洁能源和可再次生产的能源消费占比。加快天然气基础设施建设和相互连通，鼓励大型建筑、工业园区建设天然气分布式能源系统，建设形成西北区、西南区和东区
尽管目前氢燃料电池车应用场景主要是物流运输车辆为主，但氢能源车进入私家车市场领域的步伐慢慢的接近。上海石油青卫油氢合建站已经具备70兆帕加氢能力，也为轿车、MPV商务车型加注氢气做好了准备。截至2023年12月31日，中国石化销售上海石油旗下3座在营油氢合建站已累计向各类氢燃料电池车供应氢气超千
北极星氢能网获悉，12月27日，国华投资（氢能公司）牵头申报的国家重点研发计划“国家质量基础设施体系”重点专项“加氢站NQI关键技术集成应用示范”正式收到国家科技部立项批复文件，进入实施环节。该项目是国华投资（氢能公司）2023年获批的第三个国家氢能重点专项。当前，我国加氢站规模、增速全球
怎样更好地储存、利用氢能是行业关注的重点。传统的氢气储运主要是通过高压气态法或低温液态法实现，高压气态法对容器质量发展要求高，易引起氢气泄漏，而且安全性低。低温液态法则需要将氢气冷却至零下200摄氏度以下，成本昂贵，经济性差导致适合使用的范围小。
我国储氢瓶使用的碳纤维约有一半由国外厂商供应，日本东丽、日本东邦、韩国SK等化工产品厂商均是我国市场的主要供应商。其中，日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。
“氢能主要的问题我认为有四个，制氢、储氢的成本下降和效率的提高。第二，基础设施目前还比较薄弱，第三是关键设备的制备，第四是安全的问题。”北京大学教授李星国在可再次生产的能源制绿氢技术、装备与案例大会上发言。
作为氢气供应的必经环节，氢气储运非常关注。前一步怎么储，决定着后一步怎么运，但无论哪种储运方式，推进国产化升级和加快降成本都是当务之急。氢气的储运目前大致上可以分为气态、液态及固态等方式。由于密度、设备、体积等条件不同，这几种方式各有利弊。
“用氢地区不产氢”，“产氢地区没装备”……氢气储运技术及装备发展滞后、储运成本居高不下……在全国各地争相发展氢能产业的另一面，氢气储运正成为当下我国氢燃料电池产业高质量发展的“卡脖子”地带。业内通常认为：将氢气液化，以提高储运密度，是尚未具备大规模管道输氢技术背景下，最直接有效的输送方法。
当前，国际能源发展出现了新趋势，我国能源供需格局发生了新变化，如何在推进实现碳达峰、碳中和战略目标下保障国家能源安全，是我国迫切地需要面对和解决的重大课题。为此，记者正常采访了全国政协委员、中国石化集团公司总经理马永生。马永生表示，据国际氢能理事会预测，到2050年，氢能将满足全球18%的终
2月24日，《麻省理工科技评论》发布2021“十大突破性技术”，绿色氢能技术入选其中。浙江大学研究员姚思宇对绿色氢能技术所面临的壁垒进行了解读。姚思宇表示，目前最大的壁垒是氢气的储存和运输问题，氢气作为储能的介质并不理想，虽然在质量的单位体积内的包含的能量上非常高效，但在体积的单位体积内的包含的能量上却非常低，如
前言：近年来，中国氢能产业发展迅速，投入力度不断加大。随着有关技术标准的出台和示范项目的开展，未来中国氢能市场发展空间广阔。中欧双方在可再次生产的能源制氢等氢气制备、氢气储运、加氢站等关键技术、燃料电池技术等方面具备合作潜力。目前，中国正在大力推动能源转型与非化石能源发展。2020年，中国
日前,大同氢创科技有限责任公司与成都深冷液化设备股份有限公司签署合作协议,拟在我市成立一家合资公司,进一步打造液氢生产及装备制造基地。随国家“以奖代补”新政的发布,燃料电池汽车产业持续发力,但氢气储运环节仍是薄弱环节,严重掣肘了燃料电池汽车的推广应用。液氢作为解决氢气储运的重要技术路
自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国氢能产业高质量发展明显提速，全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划，加氢站建设如火如荼。然而，多位业内专家和记者说，近两年来，各地氢燃料汽车用氢价格却基本没下降。“在全国范围内，用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游
近日，河北省首个天然气掺氢示范项目在张家口市启动，项目氢源来自鸿华清洁能源有限公司张家口制氢厂，预计每年可生产氢气约1000吨，经纯化后分三路向外输送，其中一路将与张家口市政燃气管网掺混，应用于民用灶具及混氢天然气（HCNG）汽车。近年来，在一系列政策推动下，我国氢能产业加快速度进行发展，多家大
